男子仅有10万 买下191万房子后悔

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20251111

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空ʚɞღღ客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成&#;,&#;,&#;功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一°꒰'ꀾ'꒱°个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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对西北城市来说εïз，机场的作ʕ•̫͡•ོʔ用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。
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2024年，西安''''''机场旅客吞吐量4˙ϖ˙703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13°꒰'ꀾ'꒱°317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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西安ฅ ฅ咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规εïз模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机ʚɞღღ场两座航站楼之和。
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阿拉木''''''图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客•ᴗ•吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，/****/差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影•ᴗ••ᴗ•响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽ʚ ɞ体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌ʚɞღღ鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位°꒰'ꀾ'꒱°ฅ ฅ截然不同。”

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